Électrique, rustique et insolite

DE LOIN, il ressemble à un microbus. De près, à un véhicule spatial. À l’inverse des Citroën C0, Peugeot Ion et Nissan Leaf, le F-City n’est pas tout à fait une voiture. Il émarge en effet dans la catégorie des quadricycles lourds deux places. Ce qui signifie qu’il n’est pas autorisé à circuler sur autoroute. Pas de problème, puisqu’il a été conçu pour un usage essentiellement urbain.

Il peut s’acheter ou se louer entre 500 et 600 euros par mois, selon les versions. Installée dans le Doubs, à proximité des usines Peugeot, la société FAM, qui assure la fabrication de ce drôle d’engin aux formes cubiques, vient de passer un accord avec Nord Auto afin de constituer un réseau de distribution.

FAM Automobiles, crée en 1986, n’en est pas à son coup d’essai. Ce constructeur marginal et fier de l’être, figure dans le panel carrossier de PSA. À son actif, la création du Partner Grand Raid, qui n’a d’ailleurs jamais vu le jour, la distribution des Jeep Indiennes Mahindra, la diésélisation des Lada Niva, l’adaptation de véhicules GPL et l’adaptation des Peugeot P4 pour le Dakar.

Avec le F-City, FAM aborde donc un nouveau chapitre de son histoire. Cent pour cent électrique, le F-City dispose hélas d’une autonomie relativement limitée. Pénalisé par son confort spartiate, son freinage « à l’ancienne » et ses prix assez élevés, il est surtout destiné aux PME ou aux artisans. Mais FAM travaille actuellement sur une évolution quatre places qui pourrait élargir son horizon.

° Longueur 2,50 m, largeur 1,60 m, hauteur 1,60 m.

Nombre de places : 2

Versions, puissance, performances, prix (hors taxes) :

– Plomb (12 batteries), 10 kW, 55 km/h : 19 000 euros (autonomie de 40 à60 km)

– Nickel métal hydrure (9 batteries), 10 kW, 60 km/h : 29 000 euros (autonomie de 60 à80 km)

– Nickel métal hydrure (12 batteries), 10 kW, 67 km/h : 33 000 euros (autonomie de 80 à 120 km)